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系列報道·共享單車沖擊波
第二篇：
共享單車還能走多遠
在杭州的街頭巷尾，共享單車顏色大戰給我們造成瞭深深的視覺沖擊，小黃車、小白車、小橙車……從去年11月開始，共享單車在杭州開始攻城略地，似乎一夜之間佈滿街頭。
作為中國“新四大發明”之一的共享單車給城市和城市人帶來瞭什麼？
上午8點，上班早高峰。杭州天目山路紫金花路口公交車站聚集瞭黑壓壓的人，百米左右的人行道上停滿瞭五顏六色的共享單車，連公交車站也被三五百輛單車團團包圍，不少乘客隻能站在馬路邊上等著公交車。
此時，一輛102路公交車緩緩進站，一位騎著單車的小夥子突然從汽車與站臺的縫隙間穿插而過，直接撞到瞭正準備上車的蔣大爺。
展開剩餘83% 蔣大爺
車也沒停好，我就過去瞭。共享單車就砸在我身上，非常危險還不文明。
說起遍佈街頭的共享單車，正在莫幹山路邊停車等客的出租車司機趙師傅抱怨說，自己非常不喜歡這個“新事物”：“給開車的司機確實帶來很多的影響，給道路影響也比較大。”
不到一年時間，哈羅、ofo、小鳴等10傢共享單車平臺先後瞄準杭州，數量迅速實現從0到45萬的“突破”。
大量單車湧入，讓杭州的機動車道、公交站、地鐵站等公共資源被長期“占領”，由此引發的交通事故也屢屢曝光。
杭州市城管委市容秩序管理處副處長顧國斌不得不承認，城市管理面臨的挑戰前所未有。
共享單車我們不可否認的是它在“最後一公裡”的綠色出行上帶來群眾的便利，但是它的亂停、亂放在侵占行人的路權方面，產生瞭非常大的影響。老百姓的意見還是比較大的。
顧國斌
接連不斷的市民投訴讓杭州城管手忙腳亂。為瞭緩解單車亂象，一批“搬運俠”橫空出世。杭州江幹區城管局分隊長謝照徠每天都要到閘弄口地鐵站搬運單車。
我們也是暫時給它放整齊，等下聯系單車公司，叫他們把這裡全部都清掉。
如果他們不過來，那我們會采用暫扣的方式，放到停車場去。
謝照徠
目前，杭州城管部門對亂停放、亂投放且拒不整改的2.3萬輛共享單車暫時搬離，集中在城中村改建工地裡，停放點已堆滿至16個。
由於長時間無人領取，這些臨時停放點也被戲稱作“單車墳場”。
政府和市民對共享單車的抱怨和不滿，單車平臺其實很清楚。他們管控力量嚴重匱乏，且監管力度明顯小於投放熱情。
哈羅路面上的車15萬輛左右，本身的成本是非常大的。還有車輛路面上的維護、停車秩序上調度費用也是非常高的，當然我們的力量肯定不夠。台中通水管
哈羅單車杭州區市場經理林思穎
為緩解單車亂象，從今年7月中旬開始，杭州市開始在人行道上施劃非機動車台中抽水肥推薦停車泊位。截至目前，共施劃新增泊位1448個，新增停車位總計約16萬輛。
然而，這個數量隻有共享單車的三分之一。摩拜單車杭州區負責人董傑坦言，缺乏足夠的統一停放的場地，是導致單車亂象的重要因素。
記者
停車位是很重要的一個方面？
董傑
是的。暫時還沒有這樣的停車場，這個過程牽扯到跟城市管理者的溝通，政府的停車位審核流程還比較長。
由於地面泊位不夠，不少人寄希望於技術手段來“救場”。目前，摩拜、哈羅等多傢平臺都在探索電子圍欄技術。不過，電子圍欄技術也有缺陷。
這個技術有台中抽水肥價格一個弊端，它不一定能做的很精確，規范停車和不規范停車可能就差一米，技術的提升也需要一定的過程。
哈羅單車杭州區市場經理馮景
不過，更多的人在抱怨，市民文明停車的素質也著實令人擔憂，騎到哪裡、停到哪裡、扔在哪裡，這是造成共享單車無序停放的根本原因。
共享單車進入杭州後,確實對市民的文明素質是一場考驗。
下午兩點，市民張先生挎著公文包、騎著一輛共享單車朝地鐵近江站靠近，為趕乘車時間，隻見他隨手將共享單車停靠在瞭地鐵口外的盲道上。此時，壓在盲道上東倒西歪的單車的已超過30輛。
張先生
我現在還著急上班呢！
記者
這個車占瞭盲道，不是影響我們的市容市貌麼？
張先生
上班也比較急吧，也不知道停在哪兒。你看，它外面有很多車也這麼停，那我們也跟隨著停在這。
於是人們發出疑問，在監管跟不上、市民素質跟不上的情況下，共享單車的亂象還將繼續。
那麼共享單車還能走多遠？
來源：浙江之聲記者吳迪、王思思、李振陽報道
浙江之聲原創稿件，轉載請註明來源：浙江之聲（zhejiangzhisheng）
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